我们采访了微软,并提前试玩了他们开发6年的新游戏
前两天,微软旗下的游戏《 极限竞速:地平线 5 》在网上出现的频率又高了起来,因为有很多玩家在游戏里弄出了以假乱真的截图,让人误以为这是真实的照片。
实不相瞒,这事儿托尼也干过,截图然后发给不明真相的群众,这也说明 “ 地平线 ” 确实是一款能持续让人玩下去的游戏。
眼看着 “ 地平线 ” 系列是一天比一天火,可是对于普通玩家来说,它的正传《 极限竞速 》系列反而无人问津了。。。
要知道,微软旗下的《极限竞速 》自从 2005 年诞生之初,就有许多人拿它跟索尼 PlayStation 主机上面的《 GT 赛车 》 系列游戏做比较。
这两款游戏的最大特点,就是更加追求拟真性,娱乐性啥的都靠边站。
换句话说,他们不是游戏,而是 “ 赛车模拟器 ” 。
眼看着索尼的《 GT 赛车 7 》(下文简称 GT7 )已经发售一年多了,而微软这边时隔 6 年,也终于放出了新一代的 《 极限竞速 》 。
这一代游戏名并没有加上数字作为后缀,它就叫《 极限竞速 》,可能是代表了重启的决心吧。。。
目前,这款游戏在网上的评价褒贬不一,比如有人说画面和手感很差,远不如 GT7 等等。
所以为了严谨地评价这款游戏,我们提前管微软要到了内测名额,跑了差不多一周的圈。
这次我还找来了三位同事作为帮手,他们不仅喜欢玩游戏,同时也是竞速游戏爱好者,都有一套赛车模拟器,没事儿就在家里跑跑赛道。
而且他们在现实生活中,也都有一辆正儿八经的性能车,跑山、下浙赛。。。他们都干过。
这玩意儿可比模拟器带劲。
除了单纯的试玩,我们这次还得到了跨国连线、对话《 极限竞速 》制作组的机会。
游戏做得怎么样、用了哪些技术、试玩过程中遇到的问题等等,直接就是一个对线。
所以我觉得,我们这次还是挺有资格来评价这款游戏的。。。
作为一款追求拟真效果的竞速游戏,首先就要看它的画面如何。《 极限竞速 》在这方面其实引起了不小的争议。
比如网上大把用它跟 GT7 进行画面对比的视频,似乎《 极限竞速 》的画面不咋地。。。
而我们在经过游玩之后,得出的结论是,《 极限竞速 》车辆建模和车内细节确实一般,但整体画面并不差。
《 极限竞速 》 并没有表现出次世代游戏该有的细节,说白了就是大多数车辆,依然是祖传建模。
同时为了让画面更加真实,游戏的整体画面都十分清淡,没有任何多余的色彩渲染,更是加重了这样的印象。
不过,如果你在早上赛车,就会感受到画面中漂浮着朦胧雾气,夕阳十分则会因为刺眼的阳光导致路面反光。
这些效果都会影响玩家的发挥,现实生活中开车,还真就是这样。。。
总之,在亲自上手玩过了游戏之后,托尼和同事们觉得画面其实还是挺不错的,尤其是全局光追的加入,让画面整体在不断往写实靠拢。
只不过这个可能过于写实的画面,注定不会让所有人喜欢。
而在玩起来之后,《 极限竞速 》的 Xbox 手柄优化适配相当优秀,你用一个手柄完全可以爽玩这款游戏,不愧是手柄大厂啊微软。。。
当然,作为拟真向游戏,模拟器是必须要上的。
《 极限竞速 》对模拟器的适配也很不错,除了传统老几样,这次最大的惊喜就是支持了国产模拟器 Moza R9 !
托尼的几个同事用的都是 Moza 三件套:R9 直驱基座、 CS 方向盘和 SRP 踏板。
而《 极限竞速 》做到了 “ 即插即玩 ” ,游戏内不仅检测到了模拟器等配件,还会自动进行键位适配,也有完整的功能进行微调。
按照官方的说法,这一代的《 极限竞速 》,目标就是支持市面上的所有方向盘、模拟器。目前官网显示支持的 Moza 型号不多,只是恰好我们几个用的现在都支持。
不过还是主打一个未来可期。
然后我们来聊聊实际驾驶体验环节,这方面几位同事的评价还是差得挺多的。。。
GTI 车主百威表示玩起来感觉还行,但车辆经常会往左右两边跑偏,需要不停大幅度修正方向,真实的车辆好像也不会这么容易经常把车手往两边 “ 拽 ” 。。。
不过在正式版推出之后,以及在设置里调整死区和力反馈,车辆的稳定性就好了很多。
另外他表示,车内视角的方向盘和换挡动作虽然有进步,但还是挺僵硬的。转动方向盘的动画,一边打满方向也就 180 度,只能说中规中矩。
而尚酷 R 车主油头设计师表示,媒体测试版的车开起来有点滑,脚感很奇怪,不过在适应了一段时间之后就好很多。
而宝马 2 系车主 Joker( 我们几个里开过最多车的 )则表示,他感觉这次的极限竞速把家用车的车胎模拟的过于滑了——现实世界中的家用车胎也不至于这么不堪。
而在游戏里换成专业组的汽车再跑,方向上的手感就很正常了。。。
专业,非常专业。
好在游戏内有大量的设置可以微调,调整之后他觉得会好一些,但载荷转移对抓地力的影响,都比 GT7 和《 神力科莎 》要淡一些。
总体来讲,《 极限竞速 》的画面和操作还是可圈可点的,至少在经过调校之后玩起来没什么大问题,没有网上说的那么糟糕。
所以我很难给出各位车手一个准确的答案,因为每个人的驾驶习惯都不同,但经过一系列调整和设置之后,整体的驾驶体验还可以,也还算容易上手。
省流说法:车辆和赛道数量跟前作相比都不算多,但鉴于这是一个长线运营游戏,可以看看以后的表现。
展开来讲,这次首发车辆大概 500 辆左右,并不如上一代的 700 辆左右,赛道也只有 20 条。。。
不过赛道少是有理由的,开发组决定对这一代游戏内的赛道彻底重构,开发组满世界到处跑,用高精激光对现实世界中的赛道重新建模。
这个工作量确实相当巨大,我也是信服的。
精细建模一时半会儿肯定做不出来,比如很多人心心念念的纽博格林赛道,目前只有南环。。。
而面对长达 20.8 公里的北环,这个巨型工程估计就够开发组喝一壶了,估计大家还得耐心等到明年春季。
但是车辆少就有点说不过去了,您这不少车都是旧建模,结果车的数量还没以前多。。。
这个可能是出于运营角度考虑,毕竟极限竞速里面还有一个 DLC ,叫 CarPass ,就是每周给玩家送几辆车。
这要是一开始全都送完了,后面不就把自己架起来了嘛。
我估计,未来极限竞速还是会有新车的,只不过车辆建模也不是个容易的事,再结合一些老车一起发布,数量上也会好看一些。
这个长线运营增加车辆的方式,跟自家 “ 地平线 ” 甚至隔壁 GT7 都是类似的,反正只要更新就完事儿了。
车就这么多,不过在车辆调校上这一代有了点儿变化。
上一代的性能调校是直接改,这一代变成了每辆车都需要练级,没涨几级才解锁一个精调项目。。。
每辆车都有专属等级,虽然升级很快,随便跑跑就有大量经验( 我在练习赛跑了 10 分钟车就升了三级 )。
我感觉这样做的好处是你对每辆车的每个阶段,都很熟悉。
坏处则是假如你在前作里已经把这款车用烂了,买了这代 Motorsport 之后也还是得老老实实跑圈练车。
而改装所使用的点数,也一定要从跑圈中获得,不能直接花钱改。。。
有人觉得这个做法很好。
但也有人觉得这就是一个完全的败笔,不该给车辆加上等级制度。
托尼个人对这个做法持保留意见,在实际游玩中,它确实不让我一次性爆改车辆,但是也没有特别影响我游玩。
而在可游玩内容中,大致分成了单人和多人两种模式。
单人模式共有 5 大板块,每个版块有 5 个系列赛,七七八八加起来差不多 100 多场比赛可以跑,还是够前期玩一阵子的。
但是!游戏里的AI 车手非常弱智,丝毫没有任何体育精神,直勾勾往你车上撞,真就一点都不躲的。。。
这个 AI 车手如果不改改的话,那么单人体验是没法提升的。
而多人就很有意思了,除了可以在赛道上激烈地你追我赶,这次还引入了实时判罚功能。
系统会根据你的碰撞或者跑出赛道等行为,来实时判断你有没有违反规则,需不需要惩罚时间。
虽然这个功能也不算特别聪明( 至少目前我们体验下来,和真实的赛车运动判罚机制区别还是挺大的 ),但总比没有强,如果日后能持续优化的话,应该可以营造出一个非常良好公平的竞赛环境。
最后再来说一下配置需求,托尼这台 AMD 5800X + NVIDIA 2070 Super 以及 16GB 内存的配置, 1080P 高画质情况下可以在性能基准测试跑出 60 多帧。
但在实际游玩中,很快就会掉到 30 多帧。。。
确实该换电脑了。。。
而如果是中画质加上自动渲染功能的话,全程 60 多帧都是没问题的。
还有一点需要注意,目前多人游戏会锁定 60 帧,说这样是出于公平考虑。
至于网上说的 bug 满天飞的情况,可能是由于我们在差评工作,自带 debug 效果,托尼除了两次闪退和一次回档之外,还没有遇到其他问题。。。
所以总结一下,《 极限竞速 》目前我们玩起来的体验还可以:
画面优秀,操控拟真( 但需要适应 ),不论使用手柄还是方向盘都能收获不错的游戏体验。
另一方面,主要的问题也很明显:
车辆建模不精细、车辆和赛道太少,以及 bug 等等。
至于这款游戏到底是怎么开发出来的,我们也跟《 极限竞速 》的总经理 Dan 做了个简短的采访,托尼这里给大家简单汉化省流一下。
再结合已经发售的游戏本体,希望大家能对竞速类游戏有着更深的理解。
首先,官方明确表示,《 极限竞速 》是一款全力追求拟真的竞速游戏,不会考虑娱乐性。
同时,《 极限竞速 》采用的引擎和《 极限竞速:地平线 》《 微软飞行模拟 》相同,依然是祖传的 ForzaTech 。
在 “ 地平线 ” 系列中,车辆操控起来更灵活,这是因为开发组在引擎中加了一个控制层 buff ,让你操控车子的时候没有那么费力。
而到了正传中,他们对控制层做出了改动,让车辆的反馈更加真实,你的操作毫无保留传递给了车轮,物理效果会变得更加明显。
用 Dan 的话来说,当你在真实世界操控一辆车的时候,你控制的实际上是那四个轮子。
所以如果车手们觉得操控和驾驶感受不好,可以里里外外设置一遍,没准就找到属于你的手感了。
而在车辆方面,制作组表示,前作和 “ 地平线 ” 系列的车不会全塞进来,而是会逐个挑选车辆,并在以后的更新里增加。
Dan 说,尽管游戏里有上百辆车,但是这里面可能只有 10 辆对你而言是至关重要的。
对于每个车手来讲,这 10 辆车也各不相同。
而在以后新增的车辆中,可能都会进行重新建模,让车辆的精细度真正达到次世代水平。
除了车辆,制作组也会对赛道进行激光扫描,明年春天就可以见到新鲜热乎的纽北了。
但很可惜的是,官方表示不会增加 VR 模式,虽然用 VR 的人不多,但确实是一个能增加沉浸感的好玩意儿。
从目前网上的评价来看,大家并不看好这一代《 极限竞速 》。
而我们觉得,它的画面和驾驶手感都不是问题,也没有网上说的那么不堪。
但作为很多人期待了多年的拟真竞速大作,《 极限竞速 》 没有在一开始就达到一个非常高的水准。
车辆建模、玩法、赛道、 bug 等等,这些成吨的问题都在等着开发组去解决。
好在这是一个万物皆可 OTA 的年代,托尼已经见过了很多游戏通过不懈努力,提高质量并挽回口碑的例子。
哪怕是拿来比较的 GT7 ,在刚发售时也有不少骂声,但一年之后,大家也是该玩的照常玩。
也有人可能会觉得,我如果有 PC 的话为什么不去玩《 神力科莎 》呢?
《 神力科莎 》的拟真效果确实数一数二,它也是真正意义上的模拟器,而并非竞速游戏。
但《 极限竞速 》和《 GT 赛车 》存在的意义,就是可以在游戏和模拟器之间取得一个平衡,
既有一套完整的游戏机制,同时也能提供较为真实的赛车体验。
所以,等纽北赛道更新之后,托尼也许就会改用《 极限竞速 》刷圈了。
更重要的是, PS5 不支持我的 Moza 模拟器,只能用 PC 玩啊。。。
总之,相对于《 极限竞速 》的开头来说,我更期待它的后续更新和运营如何。。。
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